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记者刚走进服务中心，就被宽敞明亮的暖城会客厅吸引，党务、政务、居务涵盖近100项服务，井然有序地办理着。乒乓球室、羽毛球馆、健身活动室内，居民们正锻炼着身体；歌舞演练厅内，马头琴的声音悠扬动听；书画室内，各族群众围坐一圈，书法老师正对学员们的作品逐一点评……室内不时传来欢声笑语。
达拉特光伏发电应用领跑基地位于库布其沙漠“光伏长城”中部，目前年发“绿电”可达20亿度，年节约标煤68万吨，年减排二氧化碳约165万吨。基地采取“光伏 生态治理 有机农林 沙漠旅游”模式，种植紫穗槐、黄芩、黄芪等中草药经济作物，累计实施生态修复5万亩。“我们打造‘光伏长城’，计划带动周边5万名各民族的居民来增加收入，共同享受新能源产业发展带来的红利。”达拉特旗能源局副局长钟宇展说。
“社区将民族团结进步创建与为民办实事、办好事融合，创新开展‘党建 请你来协商’，让社区各族群众成为协商议事的主体，以板凳会、凉亭会等灵活方式，在拉家常中拉近邻里关系，持续巩固团结发展局面，为居民纾困解难。”安达社区党总支副书记王梅说。
走进被誉为“暖城人才摇篮”第一中学伊金霍洛校区、自治区民族团结进步创建示范社区安达社区、19万亩荒漠变绿洲的门克庆嘎查(村)和库布其沙漠中的“光伏长城”……见证与记录一条多民族聚居、多元文化交融，各族群众籽籽同心、守望相助的生态优先、绿色发展的高质量发展之路。
剪纸、竹编、针织、插花……在鄂尔多斯市东胜区安达社区党群服务中心，已退休的张大妈几乎每天都来到“乐龄石榴园”，与好姐妹们拉家常，一起参加活动。午饭就在这里的“老年助餐点”就餐，荤素搭配，实惠又卫生。
作为鄂尔多斯市首批“铸牢中华民族共同体意识教育研究基地”，安达社区聚居汉、蒙、回、满、苗、彝、壮、黎、藏、土家10个民族，将“民族团结一家亲”主题教育融入日常，创设“石榴籽”项目，组建“红丝线 金安达”志愿服务队，积极开展“红石榴”剪纸、“民族团结进步公益市集”、共育“民族团结林”等活动。先后被评为内蒙古自治区民族团结进步模范集体、内蒙古自治区民族团结进步创建示范社区。“好安达开讲啦”普法维权微课程入选全国一百个“终身学习品牌项目”。
第一中学伊金霍洛校区党总支副书记刘彦峰边走边介绍，来到铸牢中华民族共同体意识实践教育展厅，“共育石榴籽 齐浇团结花”的主题词、多媒体触摸展示屏和56根彩条构成的石榴树等内容触动心灵，引人共鸣。
学校始建于1959年，历来有注重民族团结教育的优良传统，自建校以来，先后为20多个民族培养三万余名优秀学子，被誉为“暖城人才摇篮”。先后荣获“全国民族团结进步示范单位”“全国创新改革发展试点学校”“国家基础教育实验学校”“全区民族团结进步模范集体”“全区第八批民族团结进步示范单位”等多项荣誉。
近年来，学校把铸牢中华民族共同体意识教育贯穿立德树人全过程，积极探索开展“党建‘联’两地、民族‘共’团结”主题实践活动，推进课程体系、校园文化体系、服务管理体系“三四融合”，不断促进各族师生广泛交往交流交融，探索出了一条校园铸牢中华民族共同体意识宣传教育一体化建设的新路，绘就了一幅祖国北疆校园民族团结进步的生动画卷。
最引人注目的是长廊里的系列展品：青海省河南蒙古族自治县人民政府赠送的挂毯、学生笑脸墙、锦旗、奖杯、藏袍、签名的校服以及几袋青稞麦等，这些展品在无声地讲述着民族团结一家亲的美好故事。
“泥巴房、贫困户，见个汽车当怪物，明沙梁里等救助。”这是曾经的门克庆嘎查(村)。“如今有钱赚、有活干，人人捧着金饭碗，漫漫黄沙变青山。历经20余年的不懈努力，19万亩荒漠变成了绿洲。”门克庆嘎查(村)党支部书记兼村委会主任李秀保谈起这段艰辛历程，声音浑厚有力。2008年以来，依托驻地企业以“支部 公司 农户”的模式成立商贸公司，构建起以牧业为基础、工业为主导、农牧工商合为一体的多元产业格局。公司累计完成总营业额达7.4亿元，农牧民累计分红近8000万元。
九博网站时值季暑，广袤无垠的祖国北疆大地秀木森森、芳草萋萋，黄河水蜿蜒流淌。6月28日，记者随中宣部“铸牢共同体 中华一家亲”主题宣传采访团来到位于内蒙古中西部、黄河“几字弯”环抱着的“暖城”——鄂尔多斯市。
鄂尔多斯因地制宜，推动产业结构转型升级，构建“风光氢储车”新产业结构，助力全市产业绿色化转型。在蒙苏经济开发区，一座致力于“零碳”目标的产业园已初具雏形。园区已形成由光伏装备、储能电池、新能源汽车等多条新能源产业链构成的产业集群。
在社区“普法联盟集聚阵地”里，记者留意到一间“律师驿站”。该驿站由安达社区与鄂尔多斯市律师行业协会合作，免费为居民提供法律咨询、律师调解、法律援助等法律服务。在此基础上，社区还专门成立了“巾帼律师团”，针对婚姻家庭纠纷、妇女儿童权益保障等问题，开展“芳华女律在线普法”“反欺凌、护花蕾”等法治服务项目。面对各民族群众关心的“家事法务”，社区成立了家事服务工作联盟，提供联合化解家事矛盾、统筹实施“家庭说法”、探索开展家事合议等服务，实现“以法促团结、以法惠民生”。
九博网站中新网7月2日电 据“魅力抚州高新”微信公众号消息，江西抚州高新区市场监督管理局1日发布情况通报，2024年6月30日，某博主发布视频，直播其吃卤羊头时，发现羊头里有异物。执法人员第一时间赶赴涉事烧烤店进行现场调查。
九博网站湾区融合，交通先行。从港珠澳大桥、广深港高铁到深中通道、黄茅海跨海通道，超级工程“成团出道”，大湾区互联互通蹄疾步稳。
在珠海，由中建八局南方公司承建的九洲港码头项目迎来阶段性节点。九洲港客运码头是连接珠港澳地区的重要交通枢纽，珠三角水路客运的“黄金门户”。项目建成后将成为兼顾交通运输与旅游功能的新型口岸客运站，为当地居民和游客提供更好的出行服务。此外，在横琴口岸、港珠澳大桥珠海口岸，相关部门也通过多种举措，优化查验模式，缩短通关时长。
深中通道是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程。作为环珠江口“a”字形交通网络骨架的关键一“横”，深中通道跨越伶仃洋，把深圳、中山之间的车程由原先约两个小时缩短为30分钟，让珠江口东西两岸实现了跨海直连。
在深圳，新皇岗口岸联检大楼项目正在如火如荼地建设。项目预计在2026年竣工，建成后将与深港两地的多条轨道线路相连，通关效率将大大提升，更便于河套深港科技创新合作区深圳园区人员、要素的跨境流动。与此同时，深圳湾口岸、罗湖口岸的升级改造也将促进深港两地的紧密联系与便捷往来。
而在不久前，黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥实现合龙，江门、珠海在珠江以西的黄茅海海域上顺利“执手相牵”。黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，也是港珠澳大桥的西延线，预计2024年年底建成通车。
虎门大桥、南沙大桥、黄埔大桥、狮子洋通道……各类项目的建设共同组成了粤港澳大湾区跨海跨江通道群，交通一体化不断提升，让大湾区“一小时生活圈”加快走向现实，为大湾区居民带来了前所未有的便捷。
深中通道通车，大湾区不少城市推出了相应配套措施，让这条通道更好地服务当地居民的日常出行。比如，深圳、中山两市开通15—20分钟一趟的跨市公交，让两地居民实现快速往来；往来粤西与香港的直通巴士已开启途经深中通道的路线，大大缩短了出行时间。
深中通道的投入使用，不只让大湾区居民在探亲、旅行方面更加便利，也让粤东、粤西的产业合作更加紧密。当前，深圳正与珠海、中山、江门分别谋划建设合作区，依托当地制造优势和深圳产业创新基础，以“总部 基地”“研发 转化”“链主 配套”等搭配组合，共同做大经济增量。“我们研发总部在深圳，生产在江门，非常便捷，这是一种共享共赢的模式。”深圳市利和兴股份有限公司董事长兼总经理林宜潘表示。
“我平时住在中山的老年公寓，偶尔要回香港探亲、办事。以前我跑一趟，坐大巴至少要3个小时。现在有了深中通道，坐车只要1.5个小时。”谈及深中通道对自己生活的改变，60多岁的香港居民赵斌兴奋地说，有了这条通道，往返中山、香港就更加方便了，可以实现当天来回。
除了超级工程，不少政策措施的推出也促进了大湾区居民更加自由的流动。“港车北上”“澳车北上”政策的实施，让港澳居民在大湾区的活动范围大大增加，“举家出门”“点对点出行”不再是难事；部分口岸通关服务的优化升级、跨境巴士线路及频次的增加等措施让内地与港澳居民的“双向奔赴”更加热络，“互相串门”渐成常态。(本报记者 柴逸扉)
重大工程不断落地，离不开建设、运营团队的付出和科技的支撑。在黄茅海跨海通道的建设中，建设团队针对通航安全保障、台风防御作了科学合理的安排。在深中通道的使用中，小型机器人、北斗卫星信号模拟设备等智能化设施始终在隧道内“保驾护航”。“深中通道全线配套了路灯照明、全覆盖监控系统、通信及消防设施，对供电稳定性要求高。我们在东人工岛上建设了高标准、智能化的变电站，最大程度保障深中通道在台风暴雨等极端天气下的电力安全稳定供应。”南方电网深圳供电局工程项目管理中心总经理蒋晓东说。
纳吉·马顿认为，欧洲竞争力下降的弊病积重难返，在中美等大国不断对产业进行投资升级的背景下，欧盟却投入大笔资金用于支持乌克兰。
九博网站欧盟委员会近日发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。对此，匈牙利国家经济部长纳吉·马顿在接受总台记者专访时表示，贸易保护主义是行业竞争力落后下的政策诉求，欧盟此举无疑将拖累其绿色能源转型的步伐。
匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：坦白说，我认为挥舞关税大棒的往往是落后的一方，因为其在技术上的弱势以及竞争力的差距。众所周知，欧盟的竞争力落后了，在过去几年间优势不再。汽车行业正是如此，亟需增强竞争力。我们认为，电动汽车与新能源转型是大势所趋。
匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：数百亿计的欧元并未用于发展经济，而是用于资助战争，这是一个极大的问题。在欧盟，我们又回到了《马斯特里赫特条约》所规定的标准，也就是说财政赤字不超过国内生产总值的3%。没有钱，我们拿什么来支撑数字转型、新能源汽车和绿色转型，而与此同时，我们还要资助战争以及国防工业。这种无法调和的状态，我愿称之为财政支出冲突或者财政无能。
匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：我更愿意欧盟采用补贴的策略，补贴电动汽车行业，支持自由竞争，而不是设置关税壁垒，保护内部市场。这对电动汽车转型是一种拖累。如此一来，转型不会那么快实现。
此外，纳吉·马顿认为，中国新能源产业“产能过剩论”违背经济学原理，是难以自圆其说的伪命题，在市场经济条件下，供需平衡是市场竞争、经济周期波动等多重因素共同作用的结果。在经济全球化时代，供需问题要从全球视野来看，不能因一国存在产业优势就给其贴上“产能过剩”的标签。
总台记者 徐明：欧洲在传统的燃油汽车领域长期处于世界领先地位，但是其电动化、智能化转型步伐相对缓慢，难以满足消费者需求，导致汽车行业面临着严峻挑战。这本来是欧洲自身的问题，然而欧盟却将其归咎于外部原因。
从7月1日起，匈牙利将担任为期半年的欧盟轮值主席国，其任期内明确将提高欧洲经济的竞争力作为优先事项之一。纳吉·马顿说，欧洲经济竞争力的下降是长期以来的问题，俄乌冲突及能源危机使得这一问题更加凸显。
匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：匈牙利政府的立场很明确，我们强烈反对加征关税，因为它意味着保护主义，而不是自由竞争。我们知道，自由竞争和全球化才有利于经济发展。国家间任何形式的贸易战，都会给经济发展带来巨大的负担。我们反对贸易战，如果一方开始征收关税，另一方做出反制措施是非常自然、正常的反应。这不会带来任何益处。