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“鸵鸟浑身是宝，鸵鸟皮是优质的皮革材料，鸵鸟肉营养丰富，鸵鸟毛是羽绒服饰的上好材料，鸵鸟壳还可以制作工艺品。”留早镇镇长龙超表示，接下来，将依托全镇鸵鸟养殖的特色优势，积极探索新型经营模式，拉长鸵鸟孵化、育苗、养殖、屠宰、皮毛加工等全产业链条，不断提高产业附加值，全力带动农民致富增收，赋能乡村振兴。(完)

科捷养殖合作社成立后，张士超等人投资240万元购置了全国一流的鸵鸟孵化用房，并建有育苗间、育雏间、消毒间以及室外养殖区，成了集孵化、育苗、养殖为一体的鸵鸟育苗(养殖)产业延伸基地。

据了解，留早镇现有鸵鸟养殖企业12家，存栏种鸟600余只、未出栏鸵鸟2000只以上，鸵鸟养殖已经成为全镇的重要经济产业之一。

“鸵鸟蛋蛋壳经过加工后，每个销售价格在120元至260元不等。自去年开始，我将可食用的鸵鸟蛋做成工艺品，既能吃也能观赏，一蛋两用，极大地增加了鸵鸟蛋的附加值，很受市场欢迎。”李海明说，这几年，自己利用闲暇时间制作鸵鸟蛋蛋壳工艺品，直接增加了几万元的经济收入。

“虽然我镇鸵鸟的养殖数量不少，但都没有专业的鸵鸟孵化用房和育苗房，养殖企业只能到邻县或外地购买雏鸟或销售鸵鸟蛋，非常不便。”留早镇西南合村党支部书记兼村委会主任张士超说，针对这种情况，“村两委”组织人员到先进地区进行了走访考察，2023年8月通过“党支部 合作社 市场运营”的方式，创立了定州市科捷养殖农民专业合作社。

种鸵鸟每隔一天就会产一次蛋，难免会产生一些死蛋，如何实现死蛋高效利用，变“废”为宝？自2020年开始，留早镇留早村的李海明便抓住时机，开始了对鸵鸟蛋壳进行创作加工、制成工艺品的探索。

威廉体育pg电子(中国)官方网站官网网址中新网定州4月18日电 (李玉素 周永)近日，走进河北省定州市留早镇鸵鸟育苗(养殖)基地，一只只体型健壮、毛色光亮的鸵鸟或闭目养神，或悠闲地踱着步子四处观望。看到饲养员过来，它们伸出长长的脖颈跑动起来，嘴中发出“嚯嚯”地鸣叫，整个基地充满生机活力。

“基地建成投用后，10台现代化孵化设备每次可以同时孵化6000颗鸵鸟蛋。这样一来，就稳妥地解决了全镇及周边养殖企业销售、购苗难题，减少了长途运输成本，可以有力推动当地鸵鸟养殖产业高质量发展。”张士超说。

据记者了解，连日来，中国铁路太原局集团有限公司发挥货运大局优势，推动铁路物流转型发展，紧盯12条闲置专用线复用目标，明确攻坚方案，制订推进措施，预计全年增加到达运量125万吨、发送运量80万吨。(完)

与此同时，榆次站营销队伍大力宣传铁路保价策略，及时解决了该企业担心粮食破损却得不到理赔的担心，使企业直观了解铁路运输优势，于近日帮助粮库铁路专用线组织货运重启发运。

榆次粮食储备库有限公司是晋中市综合型国有粮食企业，承担着山西省、晋中市粮食储备任务，发挥着服务政府宏观调控的重要职能，是晋中市政府指定的应急面粉加工企业和放心粮油配送基地。

铁路货运改革以来，太原铁路物流中心榆次营业部工作人员主动出击，打破传统的“坐、等、靠”经营模式，主动拜访榆次粮食储备库有限公司，通过耐心、准确向客户提供运价、费率、运到期限等发货内容和发运流程。

榆次粮食储备库有限公司业务经理赵吕兴表示，该企业收购粮食原采取汽车运输和铁路运输相结合的方式运送粮食，拥有一条粮库铁路专用线，后由于种种原因，铁路专用线逐渐被弃用闲置，粮食一直采用汽车运输。

太原铁路物流中心榆次营业部临时负责人何兴年表示，自今年深化铁路物流改革以来，铁路货运由“坐商”变“行商”，转型为铁路现代化物流，对铁路专用线的管理也由之前的监管变为如今的服务。

截至目前，榆次车站共计走访管内专用线企业6家15人次，对接联系相关发运企业9家，持续巩固了煤炭、石油等铁路发运货源。

威廉体育pg电子(中国)官方网站官网网址中新网太原4月18日电 (任丽娜)18日，记者在山西省晋中市榆次粮食储备库有限公司看到，粮仓内的玉米通过传送带向铁路货运车厢输送，等待发运，这一曾闲置的铁路焕发新生，是中国铁路太原局集团有限公司推进铁路货运向现代物流转型的一个缩影。

赵吕兴说，重启粮库铁路专用线，粮食装车条件非常便利，粮食一出粮仓便装入到铁路集装箱，节省了粮食二次搬倒费用。同时，也降低了粮食的长线运输成本，不仅快捷便利，而且相较公路运输更安全。

威廉体育pg电子(中国)官方网站官网网址4月18日，北京中山公园郁金香进入最佳观赏期。七个室外主题景区，呈现多种郁金香品种。游客在此赏花拍照，仿佛置身于一副五彩斑斓的画卷之中。(熊然 祁妙）

威廉体育pg电子(中国)官方网站官网网址4月18日10时16分，在阳澄湖畔的苏州东隧道施工现场，“通甬园梦号”盾构机刀盘开始缓缓转动，标志着通苏嘉甬高速铁路苏州东隧道正式开始盾构掘进。

通苏嘉甬高速铁路，即南通至宁波高速铁路，简称通甬高铁。“通甬园梦号”超大直径泥水平衡盾构机开挖直径14.81米，总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦。该盾构机掘进施工紧邻阳澄湖，地下水系丰富，超大直径盾构施工需依次下穿3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20余条重要市政道路、多处建构筑物等，长距离在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行，最大埋深达58米，最大水土压力超过8bar，对盾构机整体密封性、可靠性以及参数和姿态控制等要求高。

据悉，苏州东隧道是通甬高铁控制性工程之一，隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于苏州市吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，采用单洞双线设计，是中国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。